大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么传感器检测失火的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么传感器检测失火的解答，让我们一起看看吧。

曲轴位置传感器怎样检测失火的？

检测汽缸失火的方法—瞬时转速法

这个方法用到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。这两个传感器，本来发动机控制系统也要用，所以硬件不需要增加成本，只要添加软件算法就可以。

失火检测基本原理

通过凸轮轴信号判断缸序，缸序识别后，用曲轴位置信号计算每个汽缸做功冲程的瞬时转速，如果某个汽缸失火，从压缩上止点到做功下止点，这个180度曲轴转角内，发动机的瞬时转速肯定跟其他汽缸不一样，把发动机的瞬时转速采集下来，再加上一定的算法，并且还要在相对稳定的工况下计算，就可以较准确地判断汽缸的失火状态。

为什么有人说发动机失火是由爆震传感器指出的？

一是由外部件的损坏造成的，主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。

二是缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火。第一种情况通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。第二种情况，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。

还有一些其他原因：

1. 某一瞬间火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸。

2. 某一缸的喷油嘴线圈自感电压过高导致的下一工作循环出现的卡滞或者关闭不严，进而引起某缸工作不良和失火。

3. 某一瞬间电脑版内部大功率三极管扇热不良导致的瞬间开关管不工作，引起点火线圈或点火独立模块不工作，进而引起不点火。

4. 现代集成电路板和电器元件的不稳定性导致了好多的瞬间故障，无法解释，但是电脑接收的信号又很少，所以，电脑也就只能参考爆震传感器和曲轴位置传感器，进而计算出是某一刚的失火。

用电脑检查车的故障码出现三杠失火是怎么回事？

答：个人意见，仅供参考!

1、当车辆在行驶过程中，如果发动机某缸出现了偶发性的失火、不燃烧，发动机故障码就会以曲轴速度传感器，在失火的一瞬间，出现了发动机转速的波动(降低或增加)，失速的那一瞬间出现的曲轴加速度和曲轴在那一瞬间的曲轴相位角，电脑就会换算成是某一缸工作不良!重复的故障就被确认为是某缸失火，这个就是电脑依据的数据值!这样电脑就会触发内部故障码点亮，并一一的记录!

2、失火的原因就很多:(1)某一瞬间火花塞之间的火花不良，就会出现缺缸(2)某一缸的喷油嘴线圈自感电压过高导致的下一工作循环出现的卡滞或者关闭不严，进而引起某缸工作不良和失火(3)某一瞬间电脑版内部大功率三极管扇热不良导致的瞬间开关管不工作，引起点火线圈或点火独立模块不工作，进而引起不点火3、现代集成电路板和电器元件的不稳定性导致了好多的瞬间故障，无法解释，但是电脑接收的信号又很少，所以，电脑也就只能参考爆震传感器和曲轴位置传感器，进而计算出是某一刚的失火以上是个人总结的一点愚见，只供参考，如有误解，望各位朋友多加指点，共同研究!

换了飞轮怎么报失火故障？

如果您更换了新的飞轮，并且出现了报失火故障的问题，您可以按照如下步骤来解决：
1. 检查连接：首先，确认您已正确地连接了新的飞轮。确保飞轮的所有电线和插头都牢固连接，并没有松动或损坏的情况。
2. 检查供电：检查飞轮的电源供应是否正常。确保电源插座正常供电，并检查电源线是否完好。
3. 重启系统：尝试重新启动系统来重置飞轮。关闭系统电源，等待几分钟后重新启动。
4. 检查故障代码：如果飞轮配备了故障代码显示功能，检查显示屏上是否有任何错误代码。参考飞轮的用户手册或联系制造商以了解相应代码的含义和解决方法。
5. 寻求专业帮助：如果您尝试了上述方法后问题仍然存在，建议联系飞轮制造商或专业技术人员寻求帮助。他们可能需要进一步的诊断和维修来解决故障。

到此，以上就是小编对于什么传感器检测失火的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么传感器检测失火的4点解答对大家有用。