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变压器的损耗主要来自（变压器中有哪些损耗?这些损耗与哪些因素有关?）

更新时间：2023-11-11 02:04:09 点击：398

本篇文章给大家谈谈变压器的损耗主要来自，以及变压器中有哪些损耗?这些损耗与哪些因素有关?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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变压器损耗包括铜损和铁损,其中哪个是可变损耗,哪个是不变损耗,为什么...

1、变压器作为一种静止的电器设备，在电力系统中是一种必不可少的，构成变压器的损耗是由铁芯损耗（不变损耗简称铁损），铜损（可变损耗）和附加损耗三部分组成。

2、不变损耗：电机的摩擦损耗和电枢内的磁滞损耗和涡流损耗，也就是铁损，用Psum表示；电机的输入效率：UI 电机的效率=1- （I^2*R+Psum）/UI，要想效率最大，对I求导，可得出，效率最大时，应该是铜损铁损相等情况。

3、铁损指的是变压器铁芯本身产生的磁场损耗，与初级接入电压有关，与次级无关，铜损指的是线损，与负载电流大小有关。当负载增大时，铜损增大，铁损不变，负载减小时铜损减小，铁损同样不变。

4、楼主你好变压器的负载损耗（简称铜损）是随着负荷（电流）的变化以及温度的变化而变化。

不可以，三根火线（380V）是经变压器后供船上用电的，且大多实施是低压用电36V的，220V接进会出事故的。

能。根据查询岸电箱配置得知，岸电箱是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备，岸电箱逆序是一种检测电网相序的装置，当岸电相序不正确、三相电压不对称时，是能输出电压的。

变压器作为一种静止的电器设备，在电力系统中是一种必不可少的，构成变压器的损耗是由铁芯损耗（不变损耗简称铁损），铜损（可变损耗）和附加损耗三部分组成。

变压器的损耗包括空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。

分为有功损耗和无功损耗，有功损耗又分为空载损耗和负载损耗，空载损耗是固定的，负载损耗随着负载率的不同而不同，无功损耗一般不做评价，但必须符合国标，如果无功损耗过高，将会影响功率因数，进而影响供电质量。

变压器的损耗包括铜损与铁损两种。铜损是线圈电阻的发热损耗。热损耗由线圈导线材质和导线长度、导线直径和环境温度等因素有关。导线长（圈数多）导线细则铜损大，环境温度高铜损也大。

变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。

算法如下：空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量。负载损耗：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下：负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗。